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▲「輪胎哥」自食其力的精神令人感動信用破產怎麼辦。（圖／翻攝自軍民網微博）
大陸中心／綜合報導
湖北恩施有一位「輪胎哥」名叫付先齊，他因意外而失去雙腿，為了讓自己可以重新走路，他便切割輪胎，用輪胎當做自己的「雙腿」，行走在田間。42年來他不依靠任何人，反而是踏實的生活與工作，親自參與種地、除草跟餵豬等勞動，甚至還學會了開車。
「輪胎哥」於1956年出生，今年61歲，家住湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘鄉保水溪村大坪組，失去雙腿的他，只有1.2公尺左右高。他因為多年前的一場火災意外，而不幸失去了自己的雙腿，讓人生頓時陷入愁雲慘霧之中。
更讓人同情的是，在火災意外發生後，他一隻手的兩根手指頭也因為另一場意外而被鋸掉了。失去了雙腿跟手指的付先齊，因環境問題連一個字都不認識，即使如此他仍選擇堅強的面對人生。之後他便開始在家裡養牛，讓自己可以坐在牛背上行動，使上下山都變得比以前容易許多。
從1975年開始，村裡引進第一台手扶拖拉機，他把手扶拖拉機的舊輪胎改裝成方便自己行走的「雙腳」，就這樣輪胎「雙腳」奇蹟似地成為改變他人生的轉捩點，對此付先齊十分開心。而在去年付先齊靠著自己的努力賺了5000元（約台幣2萬2元），他用這些錢買了一台電動車，讓自己能更方便的行動。
儘管遭遇種種困難，付先齊並沒有因為自己的傷殘而離群索居或自卑，反而是很認真地融入人群，他總是用陽光和藹的笑容來迎接每個人，因此他跟附近的鄰居都相處融洽。而 「輪胎哥」最大的夢想是，「靠著自己的勤勞，把生活改善，讓自己的生活更好一些！」他自立更生、殘而不廢的精神令人欽佩。
工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
市場研究機構IC Insight指出，去年美國IC設計業占全球市占率仍高達53％，穩坐市場龍頭寶座，台灣以18％位居第二。值得注意的是，隨著中國大陸半導體業崛起，IC設計全球市占已攀升至10％，升至全球第三名、與台灣相差已不到10個百分點。
美國IC設計業2016全球市占53％，相協商後多久恢復信用較2010年的69％已減少16個百分點，但仍穩居全球龍頭地位；至於台灣仍居全球第二，但與2010年相比僅增加1個百分點至18％，成長幅度相當有限。
其中，美國IC設計業部分流失的市占流向中國大陸。數據顯示，大陸2010年在全球IC設計市占率僅5％，但去年已攀升至10％，6年成長5個百分點。值得注意的是，IC Insight在報告中提到，2010年大陸僅1家IC設計業者擠進全球前50大，去年已有11家，其中規模最大的是華為旗下的海思，另外還有中興和大唐。
至於歐洲占全球IC設計業比重已從2010年的4％降至去年的1％。IC Insight認為，歐洲第二大IC設計業者CSR已在2014年被高通以25億美元收購，第三大的德國IC設計廠Lantiq也在2015年被英特爾併購，是歐洲市占縮水的主要原因之一，目前僅剩下英國IC設計商Dialog成為歐洲唯一擠進前50大的廠商。
法人表示，近年來台灣IC設計業者增加數量鮮少，且面對日漸崛起的中國大陸廠商利用價格競爭方式，讓台灣IC設計業者陷入苦戰，目前已有數家廠商不僅面臨虧損，且客戶訂單量有限，使市占率6年僅微幅成長1％。
台灣IC設計龍頭聯發科去年全年合併營收高達2,755億元，雖然創下歷史新高紀錄，但法人認為，目前聯發科在競爭對手高通以價格戰方式搶攻市場，使聯發科毛利率在去年第4季落入34.5％的歷史新低，未來的戰役可能不會太輕鬆。
指鹿為馬的台鐵局！不舞之鶴！
台鐵局長鹿潔身在今日（9日）立法院質詢時表示：
台鐵產業工會春節發動依法休假，台鐵初步懲處331人，其中235人一大過、6人兩小過、90人一小過。其認為春即期間仍應出勤，相關爭議交由勞動部不當勞動行為裁決委員會裁決中，裁決期間暫不公布正式懲處結果。
等裁決結束，就會公布詳細懲處結果，如果遭懲處者不接受，仍可向保訓會提出行政救濟。台鐵認為，台鐵員工是公務員兼具勞工身分，仍應符合公務人員請假規定，且春節正值疏運尖峰期，依工作契約春節應輪班值勤。
而台鐵產工申請的是當初過年前有提出休假申請，但當時台鐵局有發兩份公文通知員工要依班表出勤，認為這是不當打壓工會活動而申訴，不是針對懲處內容；因此，不論裁決結果如何，台鐵仍會照考成委員會結果祭出懲處。
此番言論，震驚了台鐵員工們，原來我們的局長，已經是非不分到了罔顧法律跟裁決的程度，現階段正在裁決的準備程序，尚未開庭，但台鐵在立法院片面說將不計結果也要懲處，這個代表的意思是什麼？就是從交通部長賀陳旦以下的交通部以及台鐵官員，已經毫無遵守勞基法的意念了，再加上總統的表姊勞動部長，也已經完全放棄治療，毫不理會。是不是這個國家的法治精神已經蕩然無存？
在此羅列幾項重大爭議點：
第一：身分上的法律適用：
台鐵員工的身分從考試進來到錄用，我們都很明確地認知到是公務員法以及勞基法「擇優適用」，什麼是擇優適用，觀勞動基準法第84條可以得知：公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。所謂的其他勞動條件，就包含了工時、休假等等規定，所以台鐵員工就休假這個部分適用勞基法毫無疑問。
第二：政府的法律函釋：
根據今年1月25日台北市政府勞動局回函給交通部台鐵局的內容中指出：「…故農曆除夕及春節係屬勞動基準法所定應放假之日，如遇該等休假日，勞工均應休假；若未於契約中事先約定或事先徵得勞工同意調移至他日放假，而雇主徵得勞工同意於該等休假工作，則工資應加倍發給。」其中已清楚表明，台鐵員工的國定假日休假是天經地義，如要求出勤要經得員工同意！同樣的函釋內容，也出現在105年9月15日的勞動部發給台鐵局的函釋，如圖1和2。
而台鐵局自己拿出來的銓敘部函釋指稱說台鐵員工適用公務員法，也被當年的勞委會函釋打槍，如圖3。
第三：產業工會舉措符合誠信原則，絕非權利濫用：
首先，產業工會在今年初1月1日召開第一次會員代表大會，38人中29人出席一致通過工會決議：進行依法休假。這就是一個工會法上保障的工會活動，不得受到雇主的任何打壓跟脅迫。其次我們在1月11日(如圖4)告知鐵路局，我們將進行依法休假，同時在1/23日，送出所有的名單供鐵路局參考調度人力(如圖5)。這樣的善意舉動就是為了讓鐵路局知道員工要進行依法休假，絕對符合誠信原則的要求。
第四：鐵路局高官的恬不知恥
而我們也不斷在電視上看到，交通部長、鐵路局長跟企業工會理事長不斷宣稱，會正常營運，甚至說出：「兩千人休假不影響疏運」、以及我們只有「不到10個人會進行依法休假！」且絕對不會造成鐵路的癱瘓；而的確，我們的目的不在於癱瘓鐵路，而是要請鐵路局正視員工要求改善班表的訴求！這樣的善意跟理性的舉動，卻喚不回台鐵局的重視，反而祭以曠職懲處來記過處分。這樣的台鐵局，早已是無視法律、無法無天。
第五：懲處規定的莫衷一是：
依法休假結束以後，依照員工的排定班表，最多就是兩天曠職，可是台鐵局任意擴張解釋請假規定，處以三到五天的曠職來處分。雖然在極大的壓力下最終都改為三天，但實際上有一天是員工的例假，本應扣除才對。最終有337位員工被記曠職，可能會背上小過或大過論處。這其中，我們看到了台鐵局的顢頇：
1.全國認定曠職標準不一。
2.對於曠職天數修修改改。
3.還沒召開考成會就送出核定表。
4.核定表上的「核定」兩字竟是用剪貼方式完成！
5.偽造文書要求員工回頭請病假。
6.基層主管不敢蓋章以示負責。
種種誇張的行徑都相當令人瞠目結舌，該叫大家如何相信台鐵局是個依法行政的機關？
第六：無視裁決的欺公枉法
目前正在裁決案的準備審理期間，台鐵局先是房屋抵押貸款利率比較指控產工是要癱瘓鐵路，做「爭議行為」，實際上他們早已清楚這次的休假無法癱瘓鐵路，一再是非不分，抹黑台鐵員工。接著公開在立法院質詢對媒體放話：「將等裁決結果出來一律記大過！」完全無視裁決庭的效力，試問這樣史無前例的裁決案已經在準備期間，為何還能公開恐嚇威脅員工？
勞動部裁決委員會做出審查認定後，是具有司法效力的個人信貸利率比較：依照勞動部的裁決Q&A中指出：
裁決委員會作成裁決決定時，對於違反不當勞動行為規定之一方，中央主管機關得處該當事人罰鍰外，裁決委員會並得於裁決決定中以主文救濟命令的方式，使受到不當勞動行為侵害的一方，回復到未受侵害前的原始狀態。這是一種以公權力行使，讓雙方當事人回歸和諧穩定狀態的方式，如果該當事人未依救濟命令內容履行，中央主管機關依法得另行處罰。?
如果台鐵局不尊重裁決結果逕為處罰，等同了完全輕視法律的設計跟規定，如此一來不僅僅是台鐵員工，甚至是全台灣的勞工都將陷入資方目無法紀的牢籠，這將是所有台灣人民都無法接受的結果！我們應該認為法律的存在是實質的保障，還是只是拿來裝飾用的法典？
台鐵局的指鹿(勞基法)為馬(公務員法)，胡亂解釋法律。再再證明了鹿局長自己只是一隻不舞之鶴，應該跳舞來改善員工困境時不跳，反而在打壓員工時毫不吝惜地展現自己的舞藝，這樣的枉法局長，我們也只能搖頭嘆息台灣的勞權將岌岌可危了。
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因為每個人的財務條件皆不同，主要影響因素有：
01. 薪資
02. 年資
03. 信用狀況
04. 有無勞保
05. 負債狀況
06. 有無擔保品
07. 有無保人
08. 職業別(公司規模/穩定性/安全性)
09. 照會流程
10. 各金融機構內部徵審準則
11. 其他
銀行會依照貸款人的風險高低來決定你的額度及利率，但每家銀行選擇判定財務條件的項目不同，因此還是要找了解各家銀行貸款商品的專家，根據每位消費者的財務狀況，提供量身的服務建議。
觀念一：為增加價值而負債
確認為何負債，這是非常重要的。例如：投資在自己的學習上，讓自己增值或是購買增值性商品：如房子、土地，借貸是有必要的。但花費在日常生活的消耗品，例如吃大餐、買件名牌衣服、出國渡假等，就沒那麼必要，寧可克制消費慾望，也不要借錢來做奢華的消費。
觀念二：負債金額要在有能力還款的範圍內
許多人在借錢後，完全沒有考慮到還款能力，之後發現即使不吃不喝，薪水也都不夠還債。然而，貸款若是遲繳，通常銀行會加罰滯納金，一般是利息的10%，有的則為未償金額的2%，加上信用卡、現金卡利率18%或以上，小額信貸前六個月3%至4%，第六個月起會提升至10%以上，利滾利的結果就會像滾雪球般，讓負債更多、負擔更重，更是無法處理，到時不僅會被殘忍的催繳，還會留下信用不良的記錄。以後若想再申請其他貸款，便會碰壁，或是被核定更高貸款利率，得不償失。
那到底要如何評估自己的還款能力呢？一般而言，還款能力大約是月薪的25%，如果月薪四萬元的話，每月可以負擔的償還金額約一萬元。
觀念三：釐清低繳款金額內幕
許多貸款商品標榜繳款金額低，那是因為前六個月只還息不還本的寬限期，或前幾個月利率較低，讓人誤以為有還款輕鬆的假象，本金沒還，利息怎可能減少？因為利息都是按未還清的本金餘額計算的，在本金沒降低的情況下，利息當然居高不下。許多債務人會以為自己信用貸款代辦公司很努力在還款，到最後才發現原來還的大部分都是利息，本金才還一點點，多花許多冤枉錢還不能把債務還清才是最可怕的。（強調）
觀念四：要清楚複利的可怕
千萬別小看”複利+時間”的威力，他們可是哥倆好的超級吸金機！他們結合在一起後，會讓債務無窮大，這就是複利的概念。舉例一萬元，以年複利10%每月計息計算，若完全沒有償還情況下，三年後的本利和(本金 + 所產生的利息)是13,482元，十年後，便是198,374元，增加將近20倍。
所以高利率的信用卡和現金卡，盡量不要使用循環信用，否則一開始只是欠小錢，經過時間和複利的累積，將滾出一大筆債務。所以有債務時就要，即時行動有效解決債務，才不致於付出更高的代價。
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